Ministro de Transportes de España descarta dimitir tras siniestro en Toledo; avanzan peritajes e identificación de víctimas
MADRID, España — El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, rechazó las solicitudes de dimisión presentadas por sectores de la oposición y representaciones sindicales tras la colisión de dos trenes de alta velocidad en Urda, provincia de Toledo, evento que ha dejado un saldo preliminar de al menos 69 personas fallecidas y decenas de heridos.
En conferencia de prensa ofrecida este viernes 30 de octubre, el funcionario sostuvo que su prioridad institucional se enfoca en gestionar la contingencia, colaborar con las investigaciones de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT) y dar seguimiento al proceso de identificación de las víctimas.
Hallazgos preliminares y secuencias del peritaje técnico
De acuerdo con el informe preliminar difundido por la AITAT y las valoraciones de las autoridades de infraestructura, la colisión derivó de una cadena de fallas técnicas y de la gestión operativa tras una interrupción en el sistema de señalización:
- Velocidad de impacto: Las estimaciones iniciales de la AITAT indican que el convoy de la empresa Renfe circulaba a una velocidad de entre 160 y 200 km/h al momento de embestir por alcance a la unidad de la operadora Iryo, la cual se encontraba detenida sobre la vía. La velocidad exacta se determinará mediante la lectura de las cajas negras.
- Falla en el sistema LZB: El siniestro fue precedido por una falla en el sistema de señalización automática LZB. Documentos de licitación pública refieren que la modernización de este corredor hacia el estándar europeo ERTMS —adjudicada en 2021 y reasignada a Hitachi Rail en 2024— presentaba rezagos en la línea Madrid-Sevilla.
- Protocolos de control: Registros de audio incorporados al expediente revelan que el centro de regulación autorizó al tren de Renfe a reanudar la marcha normal, omitiendo la indicación de circulación restrictiva a 40 km/h y autorizando el avance de la unidad trasera antes de la evacuación o movimiento del convoy detenido adelante.
“Mi obligación ahora no es dedicarme a hablar de mi continuidad, sino resolver el problema, esclarecer lo sucedido y ofrecer explicaciones claras. No es asumible que un país como España sufra dos accidentes de estas características en un año”, aseveró Óscar Puente.
Proceso de identificación y atención a familias
En la zona del siniestro, personal de la Guardia Civil y brigadas de rescate continúan con los trabajos de remoción de restos materiales e inspección del terreno.
| Parámetro de la contingencia ferroviaria | Indicador y registro oficial reportado |
| Ubicación del percance | Municipio de Urda, Provincia de Toledo (Línea Madrid-Sevilla). |
| Cifra preliminar de fallecidos | Al menos 69 personas. |
| Reportes de no localización | 64 denuncias registradas ante la Guardia Civil. |
| Avance en autopsias | 49 procedimientos concluidos / 5 víctimas identificadas formalmente. |
| Organismo a cargo del peritaje | Autoridad Administrativa Independiente (AITAT). |
La portavoz del gobierno regional de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, informó que las labores de cotejo genético y pericial avanzan de manera paulatina para garantizar la certeza en la entrega de los restos a los familiares. Por su parte, representaciones sindicales del operador Adif señalaron que las investigaciones deben priorizar la auditoría integral a las fallas en los sistemas automatizados de seguridad y no centrarse únicamente en la gestión de los operadores.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, reiteró el compromiso del Ejecutivo de esclarecer la totalidad de los factores técnicos y humanos que derivaron en el accidente en el corredor de alta velocidad.
