Aceleración anómala del motor, posible causa del accidente del Boeing 747 en Hong Kong
Las autoridades de Hong Kong informaron que una aceleración irregular en uno de los motores del Boeing 747-481 accidentado el pasado 20 de octubre pudo haber sido determinante en el siniestro ocurrido en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, donde murieron dos agentes de seguridad aeroportuaria.
De acuerdo con el informe preliminar de la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIA), el motor número cuatro —ubicado en el ala derecha— alcanzó un 107% de empuje N1 apenas doce segundos después de que la aeronave tocara pista. Este comportamiento fue considerado atípico y generó una desviación brusca hacia la izquierda, provocando que el avión abandonara la pista y cayera parcialmente al mar.
Condiciones complicadas durante el aterrizaje
El carguero, operado por ACT Airlines bajo arrendamiento para Emirates Cargo y con número de vuelo EK9788, procedía de Dubái y aterrizaba en la pista 07L a las 03:53 hora local, en medio del temporal generado por el ciclón Fengshen.
Tras perder el control, la aeronave impactó contra un vehículo de patrulla que se encontraba ligeramente fuera del límite autorizado de operación. Sus dos ocupantes fallecieron en el lugar, mientras que los cuatro tripulantes fueron rescatados con vida por equipos de emergencia.
Sistemas desconectados y detalles técnicos
La AAIA señaló que el sistema de frenado automático se desactivó tras el contacto con la pista, lo que obligó a la tripulación a utilizar los frenos manuales. Aunque el informe no precisa la causa, especialistas explican que la activación inesperada de un motor puede inducir al sistema a interpretar una maniobra de “tocar y continuar”, deshabilitándolo.
Darryl Chan, del Instituto de Ingenieros de Hong Kong, indicó que el motor afectado se encontraba en “máxima posición de empuje”, una condición incompatible con la fase de aterrizaje. Por su parte, Steven Dominique Cheung, representante de la Asociación de Pilotos de Hong Kong, señaló que una asimetría de potencia en un avión de cuatro motores puede generar una pérdida casi inmediata del control direccional.
El informe también confirma que el reversor de empuje del motor número cuatro estaba fuera de servicio antes del vuelo, una situación permitida por normativa siempre que el resto del sistema opere con normalidad.
Investigación continuará por al menos un año
El registrador de vuelo fue recuperado en dos secciones dañadas, lo que añade complejidad al análisis. Las autoridades se reunieron con las familias de las víctimas para explicar los hallazgos preliminares y ofrecer apoyo.
La AAIA estima que el informe final tomará alrededor de un año, aunque expertos recuerdan que investigaciones de esta magnitud suelen prolongarse más tiempo para garantizar conclusiones precisas.
