Falla en la vía, principal línea de investigación tras choque de trenes en Córdoba
Un informe preliminar de la Guardia Civil de España señala que una posible rotura del carril o un fallo en la soldadura de la vía son las principales hipótesis sobre el accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero en las inmediaciones de Adamuz, en la provincia de Córdoba, que dejó 46 personas fallecidas y más de 150 heridas.
El documento, entregado al juzgado que lleva el caso, indica que el tren de la empresa Iryo descarriló parcialmente mientras se dirigía a Madrid, lo que provocó que algunos de sus vagones invadieran el sentido contrario. En ese momento circulaba un tren Alvia en dirección a Huelva a una velocidad de 208 kilómetros por hora, produciéndose la colisión.
Las cámaras de seguridad del tramo no permiten observar el instante exacto del impacto, por lo que los investigadores mantienen abiertas varias líneas de análisis.
Entre ellas, se revisa el estado de la infraestructura ferroviaria, incluyendo la posible existencia de un carril defectuoso, problemas en las soldaduras o deterioro en elementos como traviesas, balasto y sistemas de sujeción. También se solicitó al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) información sobre los lotes de rieles utilizados en ese sector y se analizan muestras de soldadura para determinar su condición.
Otra hipótesis considera que un tren previo pudo haber perdido alguna pieza que dañara la vía, por lo que se revisa el estado de las unidades que circularon antes del siniestro.
De manera paralela, la investigación incluye la actuación de los maquinistas. El conductor del tren Alvia falleció en el accidente y, hasta el momento, no se han detectado indicios de una conducta irregular, a la espera de los resultados toxicológicos. En el caso del maquinista del Iryo, las pruebas de alcohol y drogas resultaron negativas.
Las autoridades continúan con el análisis técnico para determinar las causas exactas del accidente y establecer, en su caso, las responsabilidades correspondientes.
